Autó hitel BAR listásoknak

Míg a bankok azonnal elutasítanak ilyen számunkra hátrányos helyzetbe kerülve, addig egyes finanszírozó cégek vállalják, hogy egyes feltételek mellett a BAR listán szereplők is autókhoz juthatnak. Sajnos az Aktív BAR lista szereplői még így is korlátozottak maradnak újabb hitel felvételét illetően.

Passzív BAR listásoknak
A futamidőt 1 és 8 év között kínálják még, majd az ez évi új rendelkezések következtében a maximális futamidő 7 évre fog csökkenni. Természetesen különbséget tesznek az olyan személyek között akik, már passzív stádiumba értek, vagyis már kifizették a tartozásaikat. Ugyanis ez az egyik feltétele, hogy belevághassanak egy újabb hitelfelvételbe.

A szükséges dokumentumokat itt is célszerű előkészíteni, mielőtt valamely finanszírozó céghez fordulnánk. Ilyen pl.: a munkáltatói, vagy apeh igazolás, vagyis annak igazolása szükséges, hogy jövedelemben részesül. Akár már 20 % önerővel elvihetőek az autók, legyen az új, vagy használt, személy, vagy tehergépjármű, persze az előbbiekben felsorolt kritériumoknak megfelelően.

Vannak olyan finanszírozók, akik zálogot kérnek fedezetként, de vannak olyanok is akik kezest kérnek az ügylet lebonyolítása érdekében és vannak olyanok, akiknek elég maga a hitelezett autó fedezetként. Továbbá megkötéseket találhatunk a használt autók esetében az autó maximális korára vonatkozólag. Bár legtöbb esetben casco nélkül hirdetik ezt a fajta konstrukciót, mégis érdemes kötöttségektől mentesen is biztosítást kötnünk, pláne, ha nagyobb árkategóriás autóban gondolkodunk.

Az egyes BAR listás ügyfelekkel foglalkozó cégek egymástól eltérő feltételekkel kínálják hiteleiket. Ezért érdemes az interneten szétnézni, milyen kínálatot nyújtanak a különböző cégek. Segítségünkre lehet, hogy az említett tevékenységgel foglalkozók honlapján találunk egy kalkulátort, aminek segítségével kiszámíttathatjuk egyedi személyre szóló ajánlatunkat, így könnyebben tájékozódhatunk a költségekről.

Érdemes-e újból hitelt felvenni
Annak ellenére, hogy lehetőséget kaptak az olyan BAR listán szereplők, akik már passzív stádiumba kerültek, megéri elgondolkodni azon, vajon érdemes e ismét adósságba verni magunkat. Az autó egy drága dolog, akkor is ha olcsó és akkor is, ha öreg. A havi tőke és kamat törlesztése mellett számolnunk kell a gépkocsi üzemben tartási költségeivel is. A biztosítás(ok), a teljesítmény adót, a zöld kártyát, az üzemanyagot, a szerviz díjakat, és nem utolsó sorban az átírási költséget.

Persze a fent említett költségek nem zúdulnak egyszerre a fejünkre, de ha ezeket a költségeket lebontjuk az egyes hónapokra, máris többnek látjuk az autónk költségeit, mint amikor csak a megvételére koncentráltunk. Ha például egy 2 millió forintos autóban gondolkodunk, akkor a kezdő befizetés összegével valamint a fent említett költségeket is beleszámoljuk, máris több mint 700 ezer forintot költöttünk az első félévben. Ez egy irányadó lehet bárki számára, hogy legalább ennyi tőkével rendelkezőnek érdemes belevágnia hitelbe, az előbb említett paraméterekhez és kezdőárhoz viszonyítva. De akkor még nem beszéltünk arról sem, hogy vajon mennyibe fog ez kerülni nekünk a futamidő végén? A kezdeti árnál jóval többe, s ezt majd csak akkor fogjuk megérezni, amikor évekkel később értékesítésre kívánjuk szánni a járművet.

A hitel felvételnek a jövőben számtalan hátrányát érezhetjük. Ezért fontos az előre megalapozott döntés, hiszen a legjobb az, ha nem veszünk fel semmilyen hitelt, ha mégis, akkor törekedjünk arra, hogy minél magasabb kezdőtőkével rendelkezzünk s így talán megóvhatjuk magunkat a gazdaság igen változékony ingadozásának hátrányos hatásaitól is.